（原标题：中国乘用车出口现“异样”：对墨大涨金御网，对俄大跌）
近日，汽车行业研究机构盖世汽车研究院发布了1至4月中国汽车出口数据，中国乘用车在墨西哥市场销量大涨，同时在俄罗斯市场销量“腰斩”，这一新动向得到较多关注。
具体来看，2025年1至4月，中国乘用车出口目的国销量TOP3分别为墨西哥、阿联酋和俄罗斯，出口销量分别为14.78万辆、13.06万辆和12.60万辆，同比分别增长24.3%、58.5%和-46.8%。
盖世汽车研究院一位海外市场分析师对经济观察报表示，中国乘用车对墨西哥出口量大涨，主要是因为比亚迪贡献了3.6万辆的增量，比亚迪的主力车型包括海鸥、宋PLUS DM-i等。另外，阿联酋是中东汽车进口的集散地，增长主要原因包括吉利对沙特、阿联酋等中东市场的出口增长，在中国车市价格战背景下，国内汽贸公司利用国内外价格差，对中东市场大量平行出口丰田车型也是中东市场出现增长的原因。
对于俄罗斯市场出口大降，上述分析师表示金御网，一是因为俄罗斯今年提高了车贷利率和整车进口报废税，导致当地消费者购车成本提升，终端销量下滑；二是此前中国车企在俄库存较高，今年的销售遇到了瓶颈。
中国乘用车出口北美（含墨西哥）车企销量TOP10榜单显示，1至4月，比亚迪对北美市场出口4.93万辆，同比增长260.5%。上述分析师指出，美国加征关税和比亚迪对墨西哥的出口增长没有联系，很多人都以为出口到墨西哥的车大部分都会流转到美国市场，这其实是误传。实际情况是中国车大部分在墨西哥本地市场就消化了。
俄罗斯市场方面，乘联会数据显示，2023年，中国对俄罗斯出口量达到95万辆，同比增长481%，占当年中国汽车出口增量的42%；出口额为197亿美元，同比增长388%。2024年，中国向俄罗斯出口整车共计115.8万辆，同比增加27%。
但自去年下半年以来，俄罗斯多次出台对进口汽车征税的政策。2024年10月，俄罗斯进口汽车报废税大幅上调70%—85%，覆盖所有进口汽车。2025年1月1日，俄罗斯进口汽车报废税再次上调10%—20%，并计划每年递增至2030年。这一政策直接导致进口车价格普遍上涨10%—15%，部分高端车型涨幅达25%。
另外，俄罗斯央行自2024年起逐步提高关键利率，2024年10月将关键利率从19%上调至21%，并维持至2025年。2025年2月，俄罗斯央行宣布保持21%的关键利率不变，导致汽车贷款利率进一步攀升至18%左右。俄罗斯的这些新政策对中国汽车出口俄罗斯市场形成了严重的冲击金御网，导致今年销量明显下滑。
分地区来看，在北美（含墨西哥）市场，1至4月，中国车企中除比亚迪外，上汽通用出口1.11万辆，同比大涨215.2%。近几年，上汽通用在中国市场销量持续下滑，因此希望通过增加出口的方式，提升自身产能利用率。
在欧洲市场，在被加征高额关税的情况下，1至4月，比亚迪和奇瑞分别销售7.50万辆和4.06万辆，同比分别增长275.4%和148.8%，主要原因是两家企业在欧洲迅速调整产品结构，快速推出未被加征关税的插混车型以替代纯电车型。同期，吉利汽车在欧洲疲势明显，销售2.48万辆，同比下滑56.7%。
在东南亚市场，1至4月，比亚迪、吉利、奇瑞分别销售5.01万辆、2.80万辆和2.07万辆，同比分别增长218.2%、73.2%和100.4%。东南亚已经代替俄罗斯市场，成为中国汽车出口的新增长引擎。
在中东市场，1至4月，比亚迪、悦达起亚分别销售4.02万辆和2.96万辆，同比分别增长277.0%和61.3%。悦达起亚中东销量增长的原因与上汽通用类似。
在中南美市场，1至4月，比亚迪出口有所下滑，销量为5.79万辆，同比下滑15.3%；奇瑞、长城分别销售3.50万辆和2.58万辆，同比分别增长21.0%和61.3%。
在大洋洲市场，1至4月，奇瑞和比亚迪表现较好，分别销售1.26万辆和1.04万辆，同比分别增长394.3%和127.6%。
中国汽车工业协会数据显示，1至4月，中国汽车整车出口215.8万辆，同比增长15%。今年年初，中汽协预计，2025年中国汽车出口增速将下滑至5.8%。这意味着中国汽车出口将告别高增长时代。
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